0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
MSC
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個國家擁有480個辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| COLOMBO | 1310 | 2320 | 2320 | 23 | 1/2 | MSC | |||||
NANSHA到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 2810 | 4820 | 4820 | 23 | 1/2 | MSC | |||||
Yantian到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 1310 | 2320 | 2320 | 23 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 1260 | 2220 | 2220 | 23 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 2760 | 4720 | 4720 | 23 | 1/2 | MSC | |||||
Zhongshan到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| NANSHA | 1900 | 2500 | 2500 | 32 | 1,3,5/1,3,5 | PIL | |||||
Shunde到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| NANSHA | 1900 | 2500 | 2500 | 32 | 1,3,5/1,3,5 | PIL | |||||
Xiaolan到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| SINGAPORE | 1600 | 2000 | 2000 | 35 | 1/4 | EMC | |||||
Zhuhai到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| NANSHA | 1900 | 2500 | 2500 | 32 | 1,3,5/1,3,5 | PIL | |||||
Yantian到Dar Es Salaam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| SINGAPORE | 1750 | 2300 | 2300 | 35 | 1/4 | EMC | |||||
5月下旬，由于深圳深圳市鹽田港（Yantian）發(fā)現(xiàn)疫情，作為全球最繁忙的集裝箱港口之一的鹽田港，不得不按下暫停鍵，而業(yè)界評估，此次造成的港口擁堵、缺箱、缺船對全球航運(yùn)的沖擊和影響，已經(jīng)超過了3月份時的蘇伊士運(yùn)河卡船事件。
貨代公司是達(dá)累斯薩拉姆港的主要客戶源之一，但近日有多家貨代公司表示，坦桑尼亞國際集裝箱碼頭服務(wù)有限公司(TICTS)的貨物處理速度可以用“龜速”來形容，造成他們時間成本巨大。
地中海航運(yùn)（MSC）日前發(fā)布公告表示，由于當(dāng)前市場變化，造成供應(yīng)鏈擁堵和船舶延誤，為提升準(zhǔn)班率，計劃對跨太平洋航線進(jìn)行部分調(diào)整。
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